미니포크레인 미니굴삭기수리 유압실린더수리 소형중고굴삭기

 

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유압실린더 수리 및 제작

 

 

오늘은 유압실린더 수리에 관한 포스팅을 준비해 보았습니다.

비교적 간단한 원리의 유압시스템으로 되어있는 유압실린더는 실린더와 로드, 피스톤과 실린더헤드 캡 으로 이루어져 있으며, 유압을 잡아주고 누유를 막아주는 씰 패킹으로 구성되어있답니다.

 

유압실린더는 간단히 왕복직선운동을 하며, 단동형과 복동형으로 나누어집니다.

단동실린더의 경우 유압유의 출.입구가 한곳만 있는것으로 한쪽방향으로만 힘을작동시키며,

복귀행정은 스프링 장력이나 자체중량등을 이용하는 원리로 되어있습니다.

 

굴삭기에서 쓰이는 유압실린더의 경우는 복동식 유압실린더를 사용하고있는데요.

피스톤 로드쪽과 헤드쪽의 양쪽에 유압유의 출.입구가 설치되어 서로 번갈아 유압유를 유입.배출시켜

왕복운동을 시키는 형식으로 싱글로드식(Single Rod type)을 사용하고 있습니다.

 

이러한 유압실린더의 고장원인으로는 피스톤과 실린더헤드 캡 부위의 씰 패킹의 경화 및 손상으로

인하여 실린더 로드가 재힘을 다하지 못하거나 누유현상이 발생하게 되는데요. 적절한 시기에 씰   패킹을 교환하지 않는다면 피스톤과 실린더가 직접 마찰이 생기면서 큰 손상을 입는답니다.

 

또다른 원인으로는 유압유의 오염으로인하여 작은 쇳조각 이나 이물질이 실린더 안으로 들어가

피스톤에 끼는 경우인데요. 이또한 실린더내부와 피스톤에 큰 손상을 입히는 원인이 되겠습니다.

 

사진으로 보시는 유압실린더의 경우또한 씰 패킹의 교체시기를 지키지않아 피스톤 과 실린더 내부가

파손되어 있음을 보실수 있으며, 로드 또한 외부로부터 충격을 받아 상처가 생긴 모습입니다.

 

이러한 경우 실린더와 로드, 피스톤까지 제작을 하여야 하기에 많은 비용이 들어간답니다.

 

하여 사용간에 유압실린더를 살피시어 실린더 헤드 부위로 누유가 발생한다던지, 유압실린더

작동간에 제힘을 다하지 못하고 흐르는 현상이 보인다면 씰 패킹 교체를 해 주시는게 좋습니다.

 

굴삭기용 실린더 미니급 부터 대형급 까지, 기타 산업용 유압실린더, 특수 실린더까지

많은 중고유압실린더를 취급하고 있으며, 수리 및 제작을 하고있습니다.

미니굴삭기 및 굴삭기수리, 엔진, 유압수리등 전 부분 친절상담해 드립니다.

 

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위 사진은 파손된 유압실린더의 상세 모습입니다.

 

사진으로 보실수있듯이 실 패킹의 경화 와 파손으로 인하여 피스톤 부위의 심각한 손상이 생겼으며

 실린더 내부까지 긁힘현상이 발생하였음을 보실수 있습니다.

 

로드또한 관리가 제대로 이루어지지않아 긁힘과 크롬도금의 벗겨짐 현상이 발생되어 있네요.

 

 

 

 

 

위 사진은 유압실린더 제작후 조립된 모습입니다.

 

로드 와 피스톤, 실린더 본체를 새로 제작하여 만들었으며, 실린더 밑부분 과 로드의 앞부분은

절단후 용접하는 방식으로 하나의 실린더가 제작된 모습입니다.

 

물론 피스톤과 실린더헤드 캡 부분의 씰 패킹을 모두 교체 완료하여 조립하였답니다.

 

 

위 사진과 영상은 유압실린더 수리 후 작동테스트를 거치는 모습입니다.

 

이처럼 유압실린더 수리후 유압유닛트를 통하여 작동테스트를 거치고 있습니다.

유압실린더뿐 아니라 유압시스템을 사용하는 모든 기계장치를 작동테스트를 통하여

정확인 진단, 정비를 하며, 오렌 노하우와 기술력으로 항상 책임정비를 실현한다 하겠습니다.

 

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