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미니굴삭기 엔진수리
어제오늘 날씨가 많이 추워졌네요. 바람까지 쌩쌩부는지라 체감온도는 영하를 밑도는 듯합니다.
추운날씨에 감기 걸리지 않도록 따뜻하게 챙겨 입으셔야 되겠네요.
오늘은 미니굴삭기 엔진수리에 관하여 포스팅을 준비하였습니다.
사진으로 보시는 미니굴삭기는 미스비시 굴삭기의 엔진을 탈거한 모습인데요
미니굴삭기 작업간에 전도되어 시동을 바로 끄지 못하여, 엔진에 손상을 입어 입고되었습니다.
굴삭기 뿐만아니라 엔진이 장착된 모든 기계장치가 마찬가지지만 차량이 전도 되면 엔진시동을 빨리
꺼주셔야만 엔진에 손상이 가는것을 막을수가 있습니다.
엔진이 옆으로 기울면서 엔진오일또한 한쪽방향으로 쏠리게 되는데요. 이때 엔진시동을
빨리 끄지못하고 두게되면 자체적으로 시동이 꺼지게 됩니다.
자체적으로 시동이 꺼진다는것은 엔진오일이 한쪽으로 쏠리면서 오일이 없는쪽 피스톤에
무리가 가해져 손상을 입은 상태라 보셔야 겠네요.
미니굴삭기의 경우 차량의 자체중량이 적다보니 작업간에 종종 차량이 넘어지는 일이 발생하는데요
이때 당황하지마시고 시동만 빨리 꺼주신다면 엔진이 고장나는 일은 막으실수 있답니다.
물론 사람이 다치지 않도록 주의해서 하시는게 제일 우선이겠습니다.
굴삭기수리 전문업체
대성유압기계 : 051-265-3787
010-3388-3788
위 사진은 엔진 고장부위 확인을 위해 엔진헤드와 오일펜을 탈거한 모습입니다.
아래주소를 클릭하시면 더욱많은 정보를 확인하실수 있습니다.
위 사진은 엔진헤드 사진입니다.
사진으로보실수 있듯이 헤드의3번(사진상오른쪽)이 다른부분과 달리 색이 틀린것을 보실수있습니다.
자 그럼 엔진의 3번 실린더가 의심되는 상황이네요.
위 사진은 엔진 크랭크 부위 사진입니다.
역시 헤드를 보고 의심되는 3번 피스톤의 커네팅 로드를 탈거한 결과 크랭크와 커네팅 로드의
연결부위가 심하게 회손된 모습이었습니다.
위 사진은 피스톤 커네팅 로드의 모습입니다.
커네팅 로드와 크랭크의 연결부위에 메탈이 들어가는데요. 마모가 많이되어 메탈이 없어져 버렸네요.
이렇게 문제가 되는 부위를 확인하였으니 이젠 교체하여 조립하는 일만 남았습니다.
앞서도 말씀드렸듯이 차량이 전도되었을땐 될수있으면 빨리 시동을 꺼주셔야 이번과 같이
엔진이 손상되는것을 막을수 있답니다.
그리고 미니굴삭기의경우 차체 중량이 적다보니 작업간에 전도되는일이 종종 생기는데요
이또한 작업전에 굴삭기가 지지될 지면을 평탄하게 만드신후 차량을
바른자세로 만들어놓고 작업을하시고,
차량의 작업중량을 고려하여 무리한 작업을 하지않는다면 차량이 전도되는 일도 막으실수 있습니다.
마지막으로 엔진관리 요령에 관하여 말씀드리자면 요즘처럼 날씨가 추운날은 특히 처음 시동시
엔진을 바로 돌리지 마시고 예열키를 사용해 5초정도 예열후 시동을 걸어주시는것이 좋습니다.
두번째로는 엔진오일체크를 한번씩 하시어 엔진오일이 적정량 유지되고 있는지 확인하시고,
엔진쪽 누유.누수 되는곳이 있는지 외관상으로 확인하십니다.
세번째로 냉각수를 확인하십니다. 엔진이 식은상태에서 라지에터 캡을열어 냉각수 상태를 확인하고
(냉각수의 색상 및 양),냉각수의 색이 초록색을 띄지못하고 칙칙한 색을띈다면 부동액을 교환해주는
것이 좋습니다. 그리고 엔진 시동후 10분정도 지나면 냉각수가 순환을 시작합니다.
이때 라지에커 캡을 조심히 열어 확인하시는데 냉각수에서 기포가 생기는지 여부를 확인하십니다.
만약 기포가 생긴다면 압력이 센다는 것이기에 엔진헤드 부위의 문제가 의심됩니다.
이땐 작업을 중지하시고 수리업체에 의뢰하시는것이 더큰 손상을 막으실수 있습니다.
대성유압기계 : 051-265-3787
010-3388-3788
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